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N67

N67

Leggerezza, compattezza e ridotti costi operativi

Elasticità e rapidità di risposta sin dai minimi carichi

Elevata potenza specifica con minimi consumi

Intervalli di manutenzione fino a 600 ore (tra i migliori della categoria)

MODELLI

N67 150

Disposizione Cilindri: 6L

Alimentazione aria: NA

Cilindrata [litri]: 6,7

Sistema di iniezione: MPI

A1 [kW@rpm]: 110@2800

N67 220

Disposizione Cilindri: 6L

Alimentazione aria: TC

Cilindrata [litri]: 6,7

Sistema di iniezione: MPI

A1 [kW@rpm]: 162@2800

N67 280

Disposizione Cilindri: 6L

Alimentazione aria: TCA

Cilindrata [litri]: 6,7

Sistema di iniezione: MPI

A1 [kW@rpm]: 206@2800

N67 450 N

Disposizione Cilindri: 6L

Alimentazione aria: TCA

Cilindrata [litri]: 6,7

Sistema di iniezione: CR

A1 [kW@rpm]: 331@3000

A2 [kW@rpm]: 309@3000

N67 550

Disposizione Cilindri: 6L

Alimentazione aria: TCA

Cilindrata [litri]: 6,7

Sistema di iniezione: CR

A1 [kW@rpm]: 404@3200

A2 [kW@rpm]: 368@3200

N67 570 EVO

Disposizione Cilindri: 6L

Alimentazione aria: TCA

Cilindrata [litri]: 6,7

Sistema di iniezione: CR

A1 [kW@rpm]: 419@3000

A1 [kW@rpm]: 404@3000

A2 [kW@rpm]: 390@3000

LEGENDA

Disposizione
L (in linea)
V (configurazione di 90° a”V”)
Gestione dell’aria
TCA (Sovralimentato con aftercooler)
TC (Sovralimentato)
NA (Naturalmente aspirato)
Turbocompressore
WG (Valvola Wastegate)
VGT (Turbocompressore a geometria variabile)
TST (Turbocompressore a due stadi)
Sistema di Iniezione
M (Meccanico)
CR (Common Rail)
EUI (Electronic Unit Injector)
MPI (Multi Point Injection)
Sistema di scarico
EGR (Exhaust Gas Recirculation)
SCR (Selective Catalytic Reduction)

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